这份数据有些沉甸甸。经过2016年的触底反弹，我国重卡市场终于再次实现累计销售超过100万辆。
这一年，对于各家车企来讲是令人欣喜、红红火火的一年。龙头企业继续保持强劲势头，新兴企业厚积薄发。在2017年各家卡车企业年会定下的目标中，一汽解放在12月7日就已经实现年度30万辆车下线；陕汽前9个半月就实现10万辆销售目标；东风商用车、江淮等也超额完成年度既定目标，一些车企销量远超前几年销量高峰。除了天然气重卡受年末“煤改气”影响，销量发生震荡外，这一年，卡车企业迎来了整体上扬。
国内重卡销量深受政策影响。2017年，新GB1589标准、《超限运输车辆行驶公路管理规定》、新GB7258标准及五部委联合打击非法改装车等各项政策，促使行业加大了车辆更新换代力度；进入“国Ⅴ时代”，环保治理持续加码，多地禁止国Ⅲ排放标准车辆进城，老旧车辆提前淘汰；治超治限力度加大，车辆更新速度进一步加快；PPP项目带动基建投资，尤其是精准扶贫相关项目建设，拉动了工程机械行业和工程车持续回暖。
“政策年”到来，巨大的市场红利让人前赴后继。
对于2017年的重卡品牌来说，“大马力”时代已经到来。冷链物流、大宗运输等各个领域对于轻量化、高效率、强劲动力的需求越来越强烈，各家车企纷纷优化产品结构，强势发布500甚至560马力的新车。谁能嗅到市场先机，谁就能占据主动。对于车企来讲，这一年是研发高产的一年。
卡车要“多拉”更要“快跑”“安全跑”“节油跑”，高效物流装备才是担当物流降本增效的利器。2017年，中国高效物流卡车公开赛走过上海、河南、山东、四川、广东等地，向全行业展示了高效物流装备的优势，为车队司机和货运物流企业经营者传递了高效节能的驾驶经验，促进企业提高运输效率与车队运营管理水平。
智能化时代，智能卡车来势汹汹。这一年，一汽解放完成智能卡车高速公路实车测试，上汽大通联合京东集团推出无人轻型货车，奔驰无人驾驶卡车Euro-X曝光，特斯拉首款纯电动重卡Semi发布，欧曼推出EST超级卡车2.0版。
这一年，卡车企业迎来了多个人事变革。巩月琼接任福田汽车总经理，徐留平任新一届一汽集团董事长，王伯芝接任中国重汽董事长。创新从变革开始，“新人”能否带领企业继续腾飞，还需时间来见证。
2018年又是新的起跑线，群雄逐鹿，谁能数尽风流，我们拭目以待。
