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远景AESC三元软包20GWh动力电池项目开工

   2019-02-25 高工锂电8160
核心提示:久经买卖风波之后,AESC在中国的动力电池项目终于有了实际性进展。近日,总投资220亿远景AESC智能电池项目在江阴市开工,该项目
久经“买卖风波”之后,AESC在中国的动力电池项目终于有了实际性进展。

近日,总投资220亿远景AESC智能电池项目在江阴市开工,该项目规划建设年产20GWh的三元软包动力电池和电极材料,并利用物联网管理技术在全国范围内布点锂电池全寿命周期管理。

据了解,该项目用地总规模2000亩,计划分三期建设,2019年计划投资2亿元。项目全部达产后,每年可满足约40万辆新能源汽车使用需求。

远景集团创始人兼CEO张雷此前表示,公司将在无锡投资建设世界最先进的811三元软包锂电池生产线,预计在2019年全面实现量产。

此前专注软包锰酸锂技术的路线的AESC,2017年曾两次入围动力电池补贴目录,如今大规模转向三元软包技术路线,也被业内认为是瞄准中国新能源乘用车市场,契合国内高能量密度和高续航里程新能源车型发展需要。

高工产业研究院(GGII)统计数据显示,2018年新能源汽车软包动力电池装机总电量约7.62GWh,其中装载在新能源乘用车上约5.10GWh,占比66.9%;在新能源客车上约1.43GWh,占比18.8%;在新能源专用车上约1.09GWh,占比14.3%。

从技术路线来看,2018年软包总装机量中,三元软包5.10GWh,占比66.9%;磷酸铁锂软包1.17GWh,占比15.3%;锰酸锂软包0.87GWh,占比11.5%;其它电池类型软包0.48GWh,占比6.3%。

三元软包市场上量背后,一是在补贴与能量密度挂钩因素作用下,基于软包电池的能量密度、安全性能等综合优势,其在乘用车领域的配套明显加速;二是,包括国际车企、自主品牌、造车新势力等都在积极进行软包电池的测试和导入。

需要提及的是,AESC此前在成本方面的居高不下也让其在市场上的竞争力逐步下滑。

对于降成本,张雷此前也给出了目标计划,他表示,到2020年,远景AESC的动力电池生产成本有望降至每千瓦时100美元。并在2025年,目标生产出每千瓦时50美元成本的电池。

业内人士分析认为,在圆柱、方形、软包三大技术路线中,高镍软包的技术工艺最难实现,远景AESC能否在既定时间实现量产并降低成本还有待时间验证。

同时,AESC进军中国市场除了要面对中国本土动力电池企业的围剿之外,还直接与其拥有同样属性的如三星SDI、LG化学和松下等外资电池企业存在竞争。

在物联网附能与红杉中国资本加持下,远景AESC的发展机遇几何,高工锂电也将持续关注。 
 
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