7月专用车动力电池装机量：TOP10市场份额97.23% 环比降幅85.79%！

 前言：从电池装机量来看，7月份新能源汽车动力电池总装机量为4.7GWh，新能源专用车动力电池装机量为111.9MWh，占比2.4%。

近三年来的7月，都是新能源专用车产量低迷的时期。据起点研究院（SPIR）统计，今年7月份新能源专用车产量仅1321辆，是继2018年同比下降44%之后，再度同比下降77.88%。

而在刚刚过去的6月份，新能源专用车产量达到9299辆。也就是说，新能源专用车产量7月份环比降幅高达85.79%。

起点锂电大数据认为，7月份新能源专用车产量降至“冰点”的最大原因，是6月25日实行了新的补贴政策。先不说纳续航里程及能量密度的提高，单单是达到补贴标准的车辆，补贴也直接下降50%以上的新制度，也使得企业在6月“抢装”，在7月观望。

从电池装机量来看，7月份新能源汽车动力电池总装机量为4.7GWh，新能源专用车动力电池装机量为111.9MWh，占比2.4%。

7月份为专用车配套动力电池企业共21家，国轩高科、宁德时代、比亚迪排前三，地位比较稳固。另18家分别是鹏辉能源/安驰新能源/力神电池/德朗能/亿纬锂能/北京国能/桑顿新能源/苏州安靠/盟固利/天劲新能源/遨优动力/河南锂动/迈科新能源/星恒电源/远东福斯特/多氟多/卡耐新能源/谷神能源。


从上表可统计出：TOP10的电池装机量达到108.8MWh，市场份额高达97.23%。

从电池技术路线来看，7月份新能源专用车磷酸铁锂电池装机量为73.38MWh，占比61.84%；三元电池装机量9.36MWh，占比7.88%；锰酸锂电池装机量1.41MWh，占比1.19%；其它未公布类型的电池装机量34.52MWh，占比29.09%。


从上面的数据可看到，磷酸铁锂电池在7月份新能源专用车的装机量中，占据绝对的主导地位。

从电池封装形式来看，方形电池装机量98.62MWh，占比88.14%；圆柱电池装机量仅有1.31MWh，占比11.69%；软包电池装机量0.19MWh，占比仅0.17%。


在7月新能源专用车产量方面，排名前十的企业分别是湖北新楚风/河北长安/山东吉海奇瑞商用车/华林特装/中联重科/徐州工程机械集团/湖南江南汽车/珠海广通/东风汽车。具体产量、配套电池类型、动力电池供应商等信息如下表所示：