CATL/国轩/力神等软包电池能量密度已突破300Wh/kg

前言：基于在2020年动力电池单体能量密度突破300Wh/kg，不少电池企业开始在软包电池上发力。

（来源：微信公众号“高工锂电” ID：weixin-lddsj 作者：柴山山）

日前消息，由力神电池研制的电池容量为77Ah的三元软包电池，能量密度已达到303Wh/kg。力神电池相关负责人表示，该款电池电性能及基本安全已满足要求。

此外，该负责人还表示，力神电池将在材料安全性、电芯安全设计、工艺控制等方面进行优化，对电池安全性能做出最大程度的改善，以推动相关产品产业化应用。

基于国家《汽车产业中长期发展规划》的要求：在2020年动力电池单体能量密度突破300Wh/kg，不少电池企业开始在软包电池上发力。

中国科学院院士欧阳明高曾表示：“如果按照规定说，2020年要求单体比能量达到300Wh/kg，那车企就肯定要用软包电池了，因为软包电池的单体比能量更高。”

终端企业的需求就是电池企业们努力的方向。

据起点锂电大数据记者了解，除力神电池外，目前宁德时代NCM811正极+硅碳负极材料电池能量密度已达304Wh/kg，国轩高科NCM811+硅基负极材料电池能量密度已达302Wh/kg。

有趣的是，宁德时代、国轩高科以及力神电池的主打电池技术路线都不是软包，正是软包电池在能量密度上的巨大优势吸引其进行布局。

不仅是能量密度的优势，软包电池在未来新能源汽车市场上同样不容小觑。亿纬锂能项目部总监邓昊昆认为，未来软包电池会占据和方形电池旗鼓相当的市场占有率。有数据显示，到2030年软包电池在新能源汽车市场的渗透率将达到45%。

就车企的选择来看，目前国内包括北汽、上汽、众泰等在内的众多车企都选择了软包电池。放眼国际，雪佛兰Volt、日产Leaf、福特等高端车型也都采用了软包电池。

起点研究院（SPIR）数据显示，今年1-8月动力电池总装机量为38.2GWh，同比增长了83.7%。其中软包电池装机量为3.39GWh，占比8.9%。