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在古龙的江湖中，李寻欢的飞刀绝技又快又准， “小李飞刀，例不虚发。”
而比亚迪的“刀片电池”，似乎也颇有些这样的意味。近日，工信部发布最新一批新能源汽车推广目录，包含了比亚迪生产的比亚迪牌7009BEV1纯电动轿车。
比亚迪方面向上证报证实，该款汽车正是首个搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV纯电动轿车。
比亚迪牌7009BEV1纯电动轿车信息
何谓刀片电池，有何特点？
刀片电池的命名，源自其产品较传统方形电池更加扁平和长条。比亚迪的CTP电池（即刀片电池）基于方形铝壳电池，将电芯扁平化，且减少电池外壳中横梁、纵梁的使用，使得更多单体电芯可布置在电池包中，这一操作可将电池包空间利用率从原先的50%提升到60%以上。
比亚迪专利显示，公司刀片电池长度最长可达2500mm，是传统普通磷酸铁锂电池的10倍以上，极大地提升电芯的成组效率，并可以基于不同需求调节尺寸的一系列电芯。
天风证券研报称，比亚迪的刀片电池，可以将电池包利用率提高10%左右，体积比能量密度大幅提升10%至20%；减少铝壳物料成本，成本下降20%至30%；具有高安全、长寿命、散热快等特点。
比亚迪CTP技术介绍 来源：天风证券研报
动力电池作为新能源汽车的核心部件，当前市场主流的产品类型有三元锂电池和磷酸铁锂电池，而由于磷酸铁锂电池的能量密度较低等原因，当前三元锂电池在乘用车领域占据了大部分市场。而磷酸铁锂则占据大客车市场主流。
在外界看来，比亚迪刀片电池的价值在于，大幅提高了搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车的续航里程，可以与三元锂电池一较高下。
同时，在新能源汽车补贴不断退坡的背景下，磷酸铁锂电池的成本优势明显。中国化学与物理电源行业协会的数据显示，目前国内三元锂电池电芯报价约在0.9元/Wh左右，磷酸铁锂电池在0.7元/Wh左右。
在1月11日召开的中国电动汽车百人会（2020）上，比亚迪董事长王传福称，比亚迪开发的“刀片电池”将于2020年3月份在重庆工厂首次量产，续航里程可达600公里，将搭载在2020年6月上市的新车“汉”身上。
不过，受疫情影响，3月份能否量产可能有变数，不过从比亚迪近期陆续复工情况推测，4月份量产确定性较高。
天风证券研报表示，作为电池新技术“刀片电池”的首款车型，定位为中大型轿车，风阻系数仅为0.233Cd，将生产纯电动汉EV与插混车型汉DM版本，EV版续航里程最高可达600公里，有望成为比亚迪在新能源车市场的又一佳作。
有熟悉比亚迪的知情人士表示，刀片电池若成功量产，且性能超越，不排除国外汽车巨头在乘用车上采用刀片电池。
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