背靠特斯拉，松下电池成为美国市场第一，国产电池如何赶超？

近期，关于特斯拉汽车刹车失灵的问题甚嚣尘上，许多人开始反省是否过于偏爱外国品牌汽车而忽略了国产汽车的优良性能。其实国内电动汽车在许多领域已经走在世界的前列，特别是在自动驾驶技术、石墨烯充电技术及电池储能技术都已经达到国外先进水平。


根据市场研究公司IBISWorld的数据，2020年度松下电池是美国汽车电池市场份额第一，LG能源解决方案以11%的份额位居第二，EnerSys，A123和三星SDI的市场份额不到4%。

而该公司之所以能够占据第一的份额，很大原因便是其搭上了特斯拉这趟“顺风车”。直接为特斯拉各系列车型提供电池。具体来说，松下电池提供了用于特斯拉Model3，S，X的电池，在美国市场拥有46%的份额。


松下为特斯拉提供的电池包里面有7104节电池，重达1800斤，用的是松下18650三元锂电池，由于技术老旧没有通过电池穿刺试验。一旦发生事故，可想到存在一定安全隐患。相比较下，比亚迪用的是磷酸铁锂刀片电池，通过了电池包穿刺试验，起码从数据上来看更加安全可靠。



充电时间长、续航里程短、安全性不足早已成为新能源汽车行业公认最大的痛点。因此，各大车企、电池企业都纷纷布局快充技术。

目前市场上大多数车型可实现30分钟充电至80%电量即满足1.6C充电倍率。业界认为，为真正达到能与燃油车竞争，充电时间至少需达到10分钟以内并实现续航200km以上。为此，之前广汽新能源提出了“石墨烯电池”的概念，并认为使用该技术的汽车在理论上可以实现充电8分钟，行驶1000公里。

广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在中国电动汽车百人会论坛（2021）上确认：“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的。


有分析认为，广汽所谓“石墨烯电动汽车”说法并不准确，在其版本的电池中石墨烯的主要作用是导电剂，以减小抗阻性、提升充放电的倍率性为主要任务，即主要用于提升充电速度，实现6C快充能力。

◆科普一 什么是6C快充技术？

C指的充电和放电的速率。举个例子，理论上1C的电流进行充放电，从满电到放电完全需用时1/1=1小时；2C=1/2小时，也就是30分钟。6C快充技术就是能让汽车电池在10分钟充满电。

◆科普二 实现6C快充，对电压和充电桩的要求有多高？


有网友根据上表测算，“按一度电8公里算，1000公里需要125度电，125千瓦时要在8分钟充满。充电功率差不多需要1000千瓦，按380伏计算，电流差不多要2600安，按功率关系，一平方5安需要520平方的线。”

因此，虽然目前来看，该理论尚且无法应用于实际充电，但“理论上”是可以在忽略成本的前提下进行批量生产的，其前景足以挑战特斯拉汽车使用松下电池的老旧方案。

国产电动汽车行业纷纷布局电池技术，未来应用前景广阔

特斯拉在国人心中有了先入为主的形象，提起电动车可能首先想到的就是特斯拉，可是国产技术也在不断大跨步向前走，比亚迪的电池技术的确更好。与松下等国外企业相比，无论是老牌电池企业宁德时代，还是广汽、比亚迪等国产电动车电池厂商一直在加大对锂电池的投入和技术研发，致力于把这个产品做得更加安全高效。


除了上文提到的比亚迪刀片电池技术外，广汽埃安展台的弹匣电池也是新近提出的强化电池安全性能的又一国产创新。早在今年3月份，广汽埃安弹匣电池系统安全技术一经发布，媒体就经常把它与比亚迪的刀片电池放在一起并称为电池圈的“倚天屠龙”。刀片电池提升的是本就比较安全的磷酸铁锂电池安全性，而弹匣电池系统安全技术可是解决了活跃的三元锂电池安全性，首次实现了三元锂电池针刺不起火。

不仅如此，据说比亚迪即将发布续航达1000公里、搭载刀片电池的全新电动汽车。这台车将来自比亚迪发布的e平台3.0，百公里加速可以达到2.9秒，续航里程最高可以达到1000公里，搭载刀片电池和快充技术，5分钟充电可以达到150公里，直接解决电动车行业长期以来存在的痛点。

如果强大的国产电动汽车电池技术，辅以安全的驾驶性能，再搭配上较特斯拉便宜的价格，相信一定会成为外国品牌的有力竞争对手。