亚洲加氢站建设势头良好

2021年，全球加氢站建设势如破竹，基础设施建设屡破纪录。据国际网站显示，去年全球共有142个加氢站投入运营。全球加氢基础设施数据库报告称，亚洲有89个新加氢站，欧洲共有37个，北美共有13个。国际数据显示，2021年底，在全球运行的685个站点中，有超过一半位于亚洲。

在亚洲国家中，加氢站建设位居前列的当属日本。截至去年年底，日本拥有159个在运营中的加氢站，是拥有在运营加氢站数量最多的亚洲国家。日本早在2017年就推出了基本氢战略，旨在成为世界上第一个“氢社会”。2019年，日本在其氢燃料电池战略路线图中提出，到2025年将新建320座加氢站，到2030年将新增900座加氢站，作为其增长战略的一部分。

正如战略与国际研究中心(Center for Strategic & International Studies)所言，“发展氢能产业链是日本的一项主要议程”，其对于氢能产业的发展态度完全不同于西方国家。

有国际业内专业人士认为，与其他地区相比，亚洲在氢能产业政策和投资方面处于领先地位，不仅仅是在日本。

韩国在2019年发表了氢能源经济路线图，其目标是到2022年制造8.1万辆氢能源汽车，到2025年制造10万辆。据韩国交通运输部透露，韩国目前在高速公路上运营的12个氢气加气站，到2022年将增加到43个，到2023年将至少增加到52个。韩国在氢气领域的公共投资规模仅次于德国和日本，居世界第三。

中国对氢能产业的关注始于本世纪初，国家认为发展氢能可以解决日益增长的燃料进口需要以及空气污染问题。但由于技术问题，国内对氢能技术的创新与研发一度停止。“十三五”期间，中国将氢技术的研发投资增加了6倍，达到6亿美元以上。国有巨头中石化计划在“十四五”计划(2021-2025年)期间，到2025年建成1000座加氢站。在该计划中，中国确认要将氢和能源储存作为“新的战略产业”。

值得注意的是，欧洲正在努力赶上亚洲基础设施建设的快速步伐。飞利浦66和H2 Energy Europe刚刚宣布，他们打算到2026年在德国、奥地利和丹麦建立250个氢气站。这家英国/瑞士合作伙伴的目标是建立一个结合氢供应、燃料补给物流和汽车供应的零售网络。

然而，北美地区在加州和夏威夷以外仍然缺乏燃料补给网络。美国政府的目标是到2025年在加州建成200个空间站，到2030年建成1000个，但目前还没有任何国家战略的迹象。与此同时，加拿大只有7个运行中的加氢站。

不可否认，欧洲及北美在发展氢能产业上领先于亚洲，但其发展进度在一定程度上并不如亚洲国家。韩国和日本已经成为发展氢能产业十分领先的亚洲国家，中国也在积极制订国家级氢能战略，抢抓发展机遇。