8月11日，由世纪新能源网及氢能百人会主办、氢能观察承办的第二届世纪氢能大会在北京顺利召开。国家电投国氢科技公司董事、首席技术官柴茂荣做《国家电投氢能科技在北京冬奥会的应用实践与发展展望》主旨演讲。在“碳达峰碳中和”的背景之下，氢能产业要担起“重任”。今年3月23日，国家发改委正式发布了2021-2035年国家氢能中长期发展规划，明确了氢能的战略定位，提出了发展氢能的基本原则：自立自强，安全为先，稳慎应用；明确提出了氢能产业的示范应用，要稳步前进，多元化发展，以市场应用为牵引，有序推进绿色氢能在交通，电力，工业领域的应用。氢能在终端能源中的消费占比逐年上升，未来，可再生能源与清洁能源将会占据能源利用一大部分。当前能源问题面临巨大挑战，需要解决化石能源占比过高，石油、天然气进口依存度过高，风、光等间歇性能源消纳困难等主要问题。面对这些挑战，柴博士提出对策：清洁利用化石能源、高效利用无碳一次能源、促进新型终端能源的产生以及对储能技术的研发与应用。只有实现能源的清洁、低碳、安全、高效，才能实现能源的自主化、多样化、低碳化、分散化、智慧化。氢能具备能源转型的全部特征，高效利用氢能、高效发展氢能刻不容缓。柴博士强调：“发展氢能是实现‘双碳’目标，保障国家能源安全的必然选择！”未来，除了利用电网输送电力而送入千家万户之外，还会大力发展输氢管网,实现能源终端的“两网体系”！工业、交通、船舶、航天等诸多领域中都会有氢能的身影，助力能源转型！我国氢气资源丰富，尤其是工业副产氢，煤制氢产量占世界总量的三分之一，但其弊端明显，杂质较多，不能用于PEFC燃料电池，目前主要应用于化工领域，而实际上燃料电池用氢量不到1%。柴博士分析表示，造成目前氢能产业发展困境的主要原因还是提纯成本太高，工艺难度大，压缩能耗高，进而导致最终成本进一步攀升，而电解制氢可以满足燃料电池用氢不纯的问题。目前，燃料电池技术已在逐步革新，但不可否认的是，国内燃料电池技术仍与国外有较大差距。柴博士介绍，目前国外已经在燃料电池全动力乘用车上取得突破，而国内增程式燃料电池大巴才刚刚开始，国产电堆的稳定性、一致性还有待提高。究其原因，是因为我国在高能量密度、低成本电堆等关键技术还未取得突破。在燃料电池技术研发领域，国产电堆的催化剂活性和质子交换膜的导电性、强度还不如国外，在碳纸扩散层以及钛双极板上的产能还很低甚至需要依赖进口。在今年的北京冬奥会上，氢燃料应用频频亮相。据组委会数据显示，冬奥会期间氢燃料电池汽车示范超千辆，共配套30多座加氢站。在最后实际执行中，北京冬奥会各个赛区及场馆，无论山地或平原，均使用氢能。柴博士向与会嘉宾展示，国家电投为北京冬奥会北京赛区及延庆赛区提供了超过200辆氢腾大巴，服务冬奥场馆。对于“氢腾”大巴的诞生，柴博士一一介绍了关键技术的研发与生产过程，并展示了氢腾大巴在冬奥服务保障中的各项数据，在整个冬奥会期间，氢腾大巴总行驶超90万公里，总减碳700吨。国家电投整合资源优势，大力推动核心技术的研发与生产，布局能源线、装备线两天氢能发展线路，双线并进实现氢能经济。目前，国家电投已经掌握包括催化剂、膜电极、质子交换膜、双极板、气体扩散层等基础核心技术，通过燃料电池产品线和PEM制氢产品线打造系列化产品。国家电投已经掌握催化剂核心技术并实现量产，产品性能质量全部达到世界领先水平。并且已经掌握了从碳纤维合成到GDL扩散层的全套技术，碳纸部分已完成全部实验室工艺技术开发，计划明年8月份之前完成年产80万平米产线建设并实现量产。在钛双极板技术攻破上，已掌握双极版的流道仿真设计，薄板压延，冲压，焊接和表面涂层处理全套技术。双极板生产线已于2020年建成投产，目前年产能60万片。扩产至300万片的产线建设正在规划设计中。此外，国家电投已经建成膜电极、双极板、电堆组装自动化中试生产线，年产能1000套。国家电投氢能公司布局国内外，集研发、生产、技术等多项基地，助推氢能产业发展。北京、长春、日本、武汉、济南、宁波、佛山，七地合力，其中宁波、武汉两地已经启动建设万套生产线。
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2022-08-29
氢能观察张赢306750
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