氢能观察市场分析：上半年燃料电池汽车产销均超2000辆

据中国汽车工业协会数据，2023年6月，燃料电池汽车产销均完成1000辆，同比分别增长27.1%和109.9%。

1-6月，燃料电池汽车累计产销均完成2000辆，同比分别增长38.4%和73.5%。

整体来看，2023年6月，新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成54.8万辆和57.3万辆，同比分别增长17.5%和20.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成23.5万辆和23.2万辆，同比分别增长90.5%和93.0%。
1-6月，新能源汽车累计产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。其中，纯电动汽车累计产销量分别完成274.7万辆和271.9万辆，同比分别增长30.3%和31.9%。插电式混合动力汽车累计产销量分别完成103.9万辆和102.5万辆，同比分别增长88.6%和91.1%。

来源：中国汽车工业协会

后续发力明显上半年燃料电池汽车市场
氢能观察对上半年燃料电池汽车产销情况做出详细分析，发现今年上半年燃料电池汽车产销迎来大幅上涨期。

今年上半年的燃料电池汽车市场可谓是“十分紧张”。2023年开年，燃料电池汽车受到春节假期及新冠肺炎疫情的影响，产销量直线下降。此外，受到市场消费滞后及价格波动等因素影响，一季度燃料电池汽车产销整体状况“令人堪忧”。

一季度燃料电池汽车产销共完成566辆和681辆。对比月度产销情况来看，1-3月中，3月份燃料电池汽车产销最佳，分别完成401辆和478辆。尽管3月份产销数量较为可观，但产量却有所下降，相比于2022年同期，今年3月下降19.8%。

整体上，一季度产销量均不如2022年同期。

然而，进入第二季度后，燃料电池汽车产销量迎来大涨。4-6月，燃料电池汽车累计产量为2400辆，累计销量为1700辆，同比分别大涨153.16%和160.74%。

可以看到，5月份后燃料电池汽车产销量迅速攀升，尤其是产量大幅增加。不仅如此，5、6月份燃料电池汽车交付情况也十分可观。氢能观察统计，今年上半年车辆交付投运已超千辆。尤其是进入5月份之后，5、6月燃料电池汽车交付投运超900辆。

对比近4年上半年燃料电池产销量情况（如上图），从2020年开始，燃料电池汽车产销量逐年递增且在2022年实现高速率增长。氢能观察分析，今年一季度燃料电池汽车市场整体较为低迷，导致上半年增长“并未达到理想状态”。但是值得期待的是，按照二季度增长趋势，下半年燃料电池汽车无论从产销量或是交付量来看，都将有更大幅度增长。

需求拉动增长
燃料电池汽车市场逐渐盘活

氢能观察统计，2023年上半年，共有15个燃料电池汽车招标采购项目，总计招标采购1365辆，合计金额超14亿元。其中，濮阳投资集团预算10亿元采购1000辆氢燃料电池车，包括氢燃料重卡牵引车、氢燃料物流车、氢燃料配送车、氢燃料冷链车、氢燃料渣土车。同时，上半年共有15个燃料电池汽车中标结果。总计中标370辆，中标价格基本在150万元/辆。

今年上半年，燃料电池汽车成功交付超1500辆。其中，国氢科技200辆搭载“氢腾”品牌燃料电池的氢能车辆6月10日交付武汉的订单为上半年最大订单。

无论是从交付投运来看还是从签约采购情况来看，2023年燃料电池汽车市场正在逐步被盘活。目前，燃料电池汽车产能不断扩大。国内众多产线开始进入投产状态。今年6月初，现代汽车氢燃料电池系统广州工厂正式竣工投产，初步预估氢燃料电池系统产能为6500套/年，在竣工仪式上，现代携手各方正式启动1500辆燃料电池汽车示范应用项目。

近日，氢能观察记者在2023国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会上看到众多车企展示出氢燃料电池汽车车型。氢能观察采访丰田中国相关负责人时表示，目前丰田Mirai二代车型已在中国有投放布局，分别在北京投放140台用于北京冬奥会使用（目前已在北京作为网约车使用）以及广州投放50台专门用来售卖。现代汽车也展示出现代氢燃料电池汽车NEXO中国版，售价大概在80万元左右，目前大多数在欧美市场以及韩国本土市场售卖。

目前，国内市场中氢燃料电池乘用车不如商用车“乐观”。相比之下，氢燃料电池牵引车、自卸车等氢能重型卡车和氢燃料电池客车、氢燃料电池公交车以及氢燃料电池专用车等车型“订单不断”。

中国汽车工业协会数据显示，2017-2022年，我国氢燃料电池汽车呈先上升后下降再上升的发展态势，2022年，我国氢燃料电池的产量为3626辆，同比增长104.55%；销量为3367辆，同比增长112.30%。预计到2025年，我国氢燃料电池汽车保有量将增长至10万辆。