1200艘！英国海上世纪新能源网市场还需要大量船员转运船

一个用氢燃料电池改造的船员转移船（CTV）的项目已经启动，以在为海上世纪新能源网场提供服务的同时减少二氧化碳和氮氧化物的排放。

Verdant项目的第一阶段由英国国家创新机构Innovate UK支持，目前正在进行初步设计和可行性研究。如果概念被认为是可行的，那么随后的项目阶段将寻求执行概念设计并在现场进行测试。

Project Verdant的概念设计包含了连接到电动机的氢燃料电池，电动机可以与现有的柴油发动机协同工作，柴油发动机可以在海上世纪新能源网场内工作时关闭，以实现低速零排放运行。

这种混合系统可以将船只的二氧化碳排放量减少30%，氮氧化物排放量减少40%。

该项目财团由总部位于奥克尼的Green Marine牵头，并得到项目合作伙伴Waves Group和欧洲海洋能源中心（EMEC）的支持。

“近年来，几艘新建造的氢动力船舶已经下水，但我们目前的目标是开发一种可以很容易地改装成CTV的系统，使它们能够在一天中的大部分时间里由氢燃料电池提供动力”绿色海洋Verdant项目的建造师Jason Hayman说。

“在未来几周和几个月内，我们将与行业领袖和技术专家合作，制定系统的设计和规范。然后将进行可行性评估，以确保项目期间发现的任何风险都能得到充分解决或缓解，并且设计能够达到或超过既定标准。”

Green Marine的总经理Jason Schofield表示，最终目标是从改装船只的操作中获得足够的经验教训，使Green Marine能够通过新建零排放船员转移船（ZE CTV）和运维母船（SOV）来扩大其船队，以支持英国及更远地区海上世纪新能源网场的安装和维护活动。

根据海上可再生能源（ORE）Catapult的数据，到2050年，海上支持部门的价值将达到约260亿英镑（约300亿欧元），还需要1200艘船只为英国工业提供服务，并支持向净零过渡。

根据新闻稿，目前约有400艘CTV在英国和欧洲的海上世纪新能源网场运营，到2030年，这一数字可能会增加到700艘。