据《浦东时报》报道，公交车行驶到哪里，乘客一看公交站牌就清楚，因为车辆所到车站站名上方会闪烁起红灯，简单易懂。日前，一种新型电子站牌亮相浦东，而这种站牌没有外接电源，全部电力供应仅靠太阳能发电，既节能又环保。
据浦东公交公司信息管理部副经理杨建介绍，公司和上海产业技术研究院合作，积极推进太阳能节能型公交电子站牌技术产业化应用，目前正在798路、961路两条公交线路的近60个站点试运行。
“以往的公交站点立杆是‘铁心一块’，只标明了车站站名、首末班车时间、票价等信息，仅仅是一块公告牌。”他告诉记者，新型站牌增加了一排指示灯，对应线路的各个站名，类似于地铁运行站点指示灯。此外，太阳能的应用也解决了以往电子站牌电力供应的问题，可半年免维护，降低了运营管理成本。
那公交站牌如何“接收”车辆运行信息？原来它已经被设置了低功耗嵌入式系统智能化控制核心及基于云服务的平台监控系统。该系统结合北斗GPS定位和短距离无线传感等技术，通过无线通信方式，可以准确感知公交运营车辆的实时位置信息，解决了原有单一GPS定位车辆易受干扰，准确性不高的顽疾。基于云服务的平台监控系统自动测算到达前方各公交站点的站数，并将计算结果实时发布到公交电子站牌，为候车乘客直观地提供车辆到站预报，实现公交车动态信息采集与发布的新模式。
据了解，根据浦东十二五“智慧公交”的规划要求，浦东公交不断改善运能组织效率，提高车辆调度效率，提升市民出行体验。为此，在市交港局和区建交委、经信委等部门的支持下，浦东公交公司从2010年开始集全公司之力研发集群调度系统，在原车载GPS设备的基础上提升集约化调度功能，建立集群调度的标准规范体系和业务流程。
基于集群调度平台，浦东公交公司于2011年在浦东南路东昌路公交站上试点，在公交981路、584路、181路上尝试到站信息发布。除了预报公交车到达情况外，发布屏还提供天气预报、公交绕改道、末班车是否收车、乘客须知、城市道路拥堵状况等信息，是一个发布市民出行信息的综合平台。而此次试行太阳能电子站牌具有操作性、实用等优点。
据悉，下一步浦东公交公司将在浦东新区范围内的其它公交线路上推广节能型公交电子站牌系统，预计明年可拓展至百余个站点，同时积极探索与公交调度、社区公告、便民服务等相关联的信息延伸服务，为广大市民提供更便捷的出行方式。
